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  • 레벨 소령 3 스티브잡숴 19.01.04 17:32 답글 신고
    후륜구동차는 뒷축에 데후가 있고요.....사륜구동차는 앞뒤 모두 있어요...
    지프 랭글러는 앞뒤 모두 있어요.....앞 데후 다나 30, 뒷데후 다나 44
  • 레벨 소장 봅봅디라라 19.01.04 17:32 답글 신고
    제일 기본은 앞바퀴 뒷바퀴 다 없어요
    제 첫 4륜차가 갤로퍼였는데 4륜이면 네 바퀴 같이 도는 줄 알았는데 아니었습니다

    고랑에 빠졌는데 앞바퀴도 하나 뒷바퀴도 하나만 공중에 떠서 계속 뱅뱅뱅 돌아서 못나왔네요

    차동기어가 있으면 접지력이 살아있는 바퀴로도 구동력이 전해져서 탈출이 가능하죠
  • 레벨 소위 3 두문불출 19.01.04 17:38 답글 신고
    그건 lsd 차동제한장치염.
  • 레벨 중사 2 XD7 19.01.04 17:37 답글 신고
    구동축에만 있습니다...전륜 승용차라면 변속기 안에 있습니다.
  • 레벨 원사 3 아효아베요 19.01.04 17:37 답글 신고
    전륜구동 차량은 전륜에 있고 후륜은 따라도는 바퀴라 회전수 모니터링해서 브레이크로 회전수 조절하구요 좌우편차가 기준이상 나면 많이 도는 바퀴에 브레이크겁니다

    후륜구동차량은 차동기어 장치가 원래 달려있구요 전륜을 브레이크로 컨트롤함

    4륜구동차량은 앞뒤로 다있구요
  • 레벨 원사 3 아효아베요 19.01.04 17:42 답글 신고
    그게 ABS
  • 레벨 이등병 롱롱오빠 19.01.04 18:02 답글 신고
    XD7 님 말씀이 정답이에요. 데후라고 하는 건, 디퍼런셜 기어를 일본식으로 발음하다 보니 디프->데후가 된 거에요.
    디퍼런셜 기어라는 건, 좌우의 회전차를 주는 장치에요. 좌회전할 때는 오른쪽 회전반경이 왼쪽 회전반경보다 커지는데(더 많이 돈다는 뜻), 이 때 좌우 회전수가 동일하면 뻐버벅~거리면서 회전이 되질 않아요. 회전의 차이를 주는 게 디퍼런셜 기어. 근데 전륜구동차의 뒷바퀴는 그냥 알아서 따라오기만 하면 되니, 디퍼런셜 기어가 있을 필요가 없지요. 후륜의 앞바퀴도 같은 이치. LSD 는 limited slip diff~ 인데, 디퍼런셜 기어를 특정한 상황에서 잠궈주는거에요. 전륜을 브레이크로 컨트롤한다는 말씀도, 아마 4륜구동의 구동력 배분장치를 말씀하신 것 같아요.

    위의 갤로퍼 예처럼, 왼쪽 뒷바퀴가 공중에 떠 있으면, 악셀을 밟을 때, 왼쪽 뒷바퀴는 신나게 돌고, 오른쪽 뒷바퀴는 잘 안 돌지요. 그럼 차의 디퍼런셜 기어는 우회전으로 생각해요. 그래서 오른쪽 뒷바퀴의 구동을 제한하고, 왼쪽은 더 신나게 돌리지요. 그럼 공중에 뜬 바퀴만 신나게 도니, 탈출을 못해요. LSD 는 이러한 상황에서 좌우의 회전을 동일하게 해주는 장치에요. 험로탈출에 유리해지지요.
    이건 차동기어가 아니라 차동기어제한장치(LSD) 입니다.
  • 레벨 중위 2 아내딸바보 19.01.04 18:49 답글 신고
    그럼... 유럽 sm6는 뒷바퀴도 살짝 회전방향으로 돌아가는데 그냥 전륜구동이랑 같나요?
    sm6 우리나라 들어오면서 뒷바퀴 회전 없애고 거지같은 sm링크 넣어서 들어왔죠...
    현기차중에도 있었던거 같은데. 없어졌죠?
  • 레벨 이등병 롱롱오빠 19.01.09 11:36 답글 신고
    그 회전하고 제가 말한 회전하고는 다른 겁니다. 제가 위에서 말한 회전은 바퀴가 굴러가는 회전을 얘기하는 거고요, 아내딸바보님이 말씀하신 유럽형 SM6 의 뒷바퀴 회전은, 바퀴가 좌우로 조향하는 "조향"을 뜻합니다. 이건 구동력하고는 전혀 상관이 없지요. 구동력하고 상관이 없으니 디퍼런셜 기어하고도 상관이 없어지고, 디퍼런셜 기어가 없으니 LSD 라는 것도 들어갈 수가 없고..결국 유럽형 SM6 나 한국형 SM6 나 둘 다 전륜구동이니,뒷바퀴에는 디퍼런셜기어(차동기어)가 있을 수 없습니다. 서스펜션이 뭐가 좋냐는..그게 다 돈이니, 자기가 원하는 거에 맞게 구입하면 된다고 생각합니다.

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