보배드림

1. 2016 알페온 단종

첫단추 부터 약간 꼬인 차. 렉서스 ES 킬러라고 불리는 뷰익 라크로스인데, 그랜저 급으로 이미지를 캐쥬얼 브랜드로 낮춰서 들여옴.

럭셔리인 캐딜락까지는 아니지만, 미국 내에서는 프리미엄 차인데, 현대/기아랑 같은 급으로 판매한다고 들여와서 처음부터 논란이었음. 차라리 뷰익 그대로 갖고와서 현대 제네시스랑 붙어봤다면 더 좋았지 않았을까?

크루즈 컨트롤까지 빠진 상태로 들어와서 승차감은 고급인데, 편의 장치는 중형 세단보다 못 했음. 하지만 타본 사람은 아주 만족감이 높다고 할 정도로 부드럽고 조용한 고급차 느낌은 현대 그랜저, 기아 K7보다 한수 위. 추후 나올 쉐보레 임팔라보다도 승차감은 더 고급졌음.

가격도, 포지셔닝도 실패해서 결국 단종함.

2. 2018 크루즈 단종

가격을 처음부터 높여서 판매량 다 망쳐놓고, 나중에 부랴부랴 100~200만원 깎아서 팖. (얘만 그런 게 아니라, 캡티바, 임팔라도 마찬가지임.) 그러다가 SUV 집중하겠다면서 단종. 꾸준히 나왔으면 최소한 기아 K3 정도를 견제할 수는 있지 않을까 싶음.

당시에나 보령 미션 탈이 많았지, 지금은 GM 미션이 훌륭한 편. 대우 자동차 라세티 프리미엄 후편으로 계속 이어졌으면 어땠을까?

3. 2018 올란도 단종

이게 가장 의문. 기아 카니발 전에 아빠 차로 명성이 높았던 차.

박스카도 아닌 것이, 스테이션 왜건도 아닌 것이, SUV도 아니고, 미니밴도 아닌 것. 마치 김치 + 콩나물 + 쇠고기 + 두부 넣은 국이랄까? (얘는 김칫국도 아니고, 콩나물 국도 아니고, 쇠고기 국도 아니고, 두부 국도 아니야.) 준중형 플랫폼의 MPV로는 가장 크게 성공한 편.

단종 전까지 나름 계속적으로 잘 팔렸음. 택시로도 소소하게 잘 팔렸고, 한동안 중고차에서도 인기였음. 기아 카렌스, 현대 산타모 상위호환. 여전히 자주 보이는 차이며, 인기가 시들해지긴 했어도 가성비 좋은 중고차로도 여전히 수요가 있음.

지금 2세대를 새롭게 만들어 출시해도 승산이 있을 정도로 틈새 시장을 노려볼 수 있을 듯한 차임.

4. 2018 캡티바 단종

사골 중에 사골. 대우 윈스톰 시절 포함하면 12년간 우려먹음.

처음에는 현대 산타페, 기아 소렌토를 잘 견제하여 준수한 흥행을 보인 차. 순수 대우 기술력으로 인지도가 있었음. 쉐보레 크루즈와 마찬가지로 사골에다 가격까지 높게 부르는 바람에 나중에는 처참하게 망함.

2세대가 남미, 중동 등에서 팔리고 있는데, 대한민국에도 출시했다면 쉐보레 이쿼녹스보다 캡티바 2세대가 더 잘 팔렸을 듯 싶음. 현대 산타페, 기아 소렌토까지는 못하더라도 르노 QM6 정도 판매량은 나왔을 것 같음. (처음부터 출시했어야지, 지금 출시하는 것은 이미 늦음.)

5. 2022 스파크 단종

가장 아쉽고 슬픈 단종. 이제 경차도 현대/기아의 독점이란 말인가?

이윤이 별로 남지 않는다지만, 단종 안 했더라면 기아 모닝과 계속 엎치락 뒷치락 했을 차. 단종한다길래 판매량이 급감함. 그럼에도 불구하고 단종 이후에도 이쿼녹스, 트랙스, 트래버스, 콜로라도보다 잘 팔렸음. 즉, 지난 달 1월까지 쉐보레 판매량 2위였음.

쉐보레에 친숙하지 않은 사람도 쉐보레 스파크로 출발하는 사람도 많기에, 쉐보레의 홍보 간판이라 할 수 있다. 소형 CUV로 대체한다고는 한들 대한민국 시장에서는 경차를 대체할 수는 없음.