보배드림

세단, 해치백, 왜건, 픽업, 스포츠카, SUV, 미니 밴, MPV, LCV 등. 모든 분야가 후발이지만 시도할 건 다 시도해보고 이제는 뭘 만들어도 완성도가 높아짐.

토요타, 혼다, 닛산, 스바루, 미츠비시 등 기술력 인정 받을 수 있던 게 스포츠카를 출시했었기 때문인데, 현대도 N 브랜드 출시하면서 기술력 인정 받음.

세단은 렌트카와 박리다매 전략, 긴 보증기간 등으로 시장 점유를 꾸준히 높여옴. 북미에서 먹혔던 이유가 긴 보증기간 + 렌트카였음. "빌려서 타보니까 좋네? 디자인도 괜찮고. 다음에  자녀 크면 이거 사줘야겠다." 이런 수순.

SUV도 팰리세이드, 텔루라이드를 기점으로 인정 받고 잘 팔림.

미니 밴, LCV, 픽업은 투자 가치가 그리 크지 않아서 힘을 안 쏟을 뿐. 돈 된다 싶으면 손 뻗는 게 현대/기아.

선두하는 건 없지만, 이미 점령된 시장에서 잘 비집고 들어가서 세계 자동차 시장 5위 안에 들어간 게 대한민국의 기상이라 생각될 정도로 자랑스러움.

대신 대한민국 사람들이 차 많이 팔아준 걸 알면 좀 국민에게 베풀지는 못 해도 호구로 보지는 말자.

제네시스는 고급 브랜드니까 비싸다 쳐도, 현대/기아는 국산차인데 차 값은 왜 이렇게 비싼지. (현대/기아가 비싸지니까, 쌍쉐르도 같이 차 값 올라감.)

미국에서는 살살 기면서 한국에서는 사건 터지만 모르쇠 일관하는 게 싫음. 그것만 고치면 참 좋겠음.