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고배기량 엔진들이 엔진오일 품질에 둔감한가봐요?[7]조회 865 | 추천 2 | 2020.03.06 (금) 00:07

글쓴이 왕킹도넛
가입일2020.01.28
활동지수마력 708
작성글게시글 51 | 댓글 50

쪽지 | 작성글보기 | 신고

1600cc 아반떼는 최신규격인 api sn plus가 추천오일인데 3000cc 넘어가는 펠리세이드, 그랜저, g70 이런 차들은 추천규격이 api sm 인 경우도 있네요?

하긴 생각해보면 sn plus규격도 소형화 터보엔진에서 발생하는 저속조기점화문제 때문에 나온 규격이니까

소형화 시키지 않은 엔진은 아무상관이 없는 거겠지요...?

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댓글 (7) |
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군밤씨 20.03.06 00:10 답글 신고

GDi엔진이 문제가 많아서 나온 규격이지 터보는 상관없습니다. 삼각떼 MPI에 좋은 엔진오일 쓰면 내구성은 좋아지지 쓰는거겠죠

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군밤씨 20.03.06 00:13 답글 신고

3.0 3.3 3.8 GDi가 오히려 SN PLUS 써야됩니다. 1.6은 MPI로 회귀, 2.0은 MPI죠

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번식탈락찰팅 20.03.06 00:23 답글 신고

오일품질에 둔감하다보긴 힘들고요

체적이 커지면서 오일량이 늘어나기때문에

같은 온도에서도 오일이 변하는게

느려지겠죠

1600cc가 4l라면

3000cc는 8l정도 되는데

배기량이 두배차이라도

엔진면적자체는 두배차이까진 안나거든요

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삼점삼터보 20.03.06 01:23 답글 신고

차잘알??

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삭제된 댓글입니다.
온달왕검 20.03.06 10:02 답글 신고

SN PLUS가 한국에서 만든 규격은 아닙니다. API인가 에서 만든거죠..그러나 전에 있던 오일인데 규격을 정의한거죠.

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온달왕검 20.03.06 10:01 답글 신고

SN PLUS는 없던 규격이 아니라 전에도 있던 규격인데 이슈화하여 등급 하나를 만들어 업체 상술이라는 말도 있습니다. 저 RPM 조기착화 관련이나 오일보다는 연료에 더 신경을 써야하죠... 옥탄가가 높은 고급유를 사용해야한다는 말입니다. 그럼에도 많은 업체가 저 규격으로 장사를 하고 있습니다.

저 규격은 저 RPM 조기착화방지에 도움은 될지 모르나 엔진오일의 성능 즉, 고출력 차량에는 도움이 안 됩니다. 그래서 고출력 차량과 성능 위주인 차량은 보통 그 전 규격 중 최신 규격인 SN입니다. 풀합성 4기유 5기유 중 SN PLUS 인증 오일은 거의 없다고 봐야하죠. SN 사용하고 고급유 넣는것을 권장합니다.

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