보배드림

?

안녕하세요.

21MY 레인지로버 D350 구매기 입니다.

 

 

1. 디젤 VS 휘발유

생활반경이 넓어 연간 2만이상 주행, 장거리 매주 뛰어주는 편이라 고민없이 디젤

 

시내에서만 운영하면 휘발유가 좋을것 같습니다.

 

이미 6기통 디젤 10년째 운영중이며 디젤의 진동 소음 큰 신경 안쓰는 편입니다.

 

개인의 라이프 스타일과 취향이 반영되야 합니다.

 

 

2. 직렬6기통 VS 병렬8기통

 

이번 신형 엔진은 직렬 6기통 입니다.

 

기존 병렬 8기통 엔진보다 기통이 작아졌지만,

 

병렬에서 직렬로 바뀌어 직렬 엔진의 이점을 가져왔습니다.

 

이점은 동일 기통수 기준 직렬이 병렬보다 진동이 적다, 정비성이 좋다.

 

직렬 엔진의 단점은 1자라서 차지하는 부피가 크다. 입니다.

 

요즘 마하 장착이 보편화 되며 GLS, G바겐 g400d, X7 m50d 등

 

레인지로버와 공차중량이 비슷한 기함급 디젤 SUV들이

 

6기통 디젤 + 마하조합을 선택하면서 어쩔수 없는 변화를 따라가는듯 합니다.

 

엔진 한 싸이클을 720도라도 치면

 

4기통은 180도 마다, 6기통은 120도 마다, 8기통은 90도 마다

 

진동이 터지겠지요.

 

쎄게 한대 맞느냐 작게 여러대 맞느냐 차이라고 합니다.

 

4기통에서 6기통 변화시 33% , 6기통에서 8기통 변화시 25% 변화입니다.

 

변화는 고속에서 더 크게 느껴지겠지요.

 

개인적으로 정숙성이 저속에서는 직렬 6기통 + 마하 조합이 낫고,

 

고속에서는 병렬 8기통이 더 나을꺼라 봅니다.

 

20MY 4.4 디젤과 정말 많은 고민을하다, 패밀리카로써의 용도와

 

장기간 운용할 생각으로 신형 엔진으로 최종 선택하였습니다.

 

 

3. SE VS AB

 

보그 SE 트림과 오토바이오그라피 AB 트림.

 

이또한 많이 고민하였습니다.

 

저는 차를 살때부터 튜닝을 하려고 마음먹고 있었습니다.

 

AB 트림을 선택 후 휠과 외장 몰딩류를 튜닝하면 이중부담이라 봅니다.

 

AB는 휠도 다이야커팅이 들어가있어 참 이쁩니다.

 

보그 기본휠이야 그나마 대품할때 덜 아깝구요. 그래도 아깝긴 합니다.

 

헤드라이트도 AB가 더 좋지만 보그 헤드라이트도 실제 운용시 부족함은 없습니다.

 

내부도 큰 틀에서는 세미아닐린 가죽시트로 동일하나 세세한 움직임이 다르고,

 

맛사지도 AB에는 핫스톤?!이 들어가있고

 

헤드라이닝이 AB는 가죽이고, 보그는 모진이라는 천 재질이고

 

AB는 뒷자석 가운데시트가 전동식에 더 좋죠. 허벅지도 받쳐주고 어깨뽕?도 있구요.

 

저는 블랙탄 시트라 헤드라이닝만 +60 옵션으로 검정으로 택했는데요

 

아이보리 모진보다 좀 더 촘촘한 느낌에 싸보이는 느낌은 없어서 큰 불만없이 타고 있습니다.

 

뒷자석도 아직 돌도 채 안된 아기 카시트 설치하고 나니까

 

저한텐 AB의 뒷자석 옵션들이 별로 필요하지는 않습니다.

 

뒷자석에 성인들을 주로 태우거나, 제가 주로 뒷자석에 탄다면 아마도 롱바디를 했을겁니다^^

 

혹시 보그 트림 선택 후 천장이 너무 신경쓰인다? 그러면 스웨이드 라이닝 하시길 바랍니다.

 

기왕 실내 탈거하시려면 방음작업도 같이 하시는게 나을겁니다.

 

방음작업하면 시트랑 도어트림 싹 뜯어내는데 그때 천장도 같이 뜯으면 간단합니다.

 

근대 전 실내 탈거하기가 너무 싫어서 안할꺼 같긴 합니다^^

 

결국 보그 1.7과 AB 1.85 사이의 고민에서 전 차액을 휠과 전동 사이드 스텝에 투자하는걸로 마무리 했습니다.

 

 

4. 소감

 

30대가 끝나기 전 드림카를 샀다는게 너무 좋습니다.

 

막연히 보그를 꿈꾸던 시절엔 미래가 참 불안했었는데요,

 

현재는 가족도 생기고 어느정도 안정된 상태에서 드림카까지 사니 정말 뿌듯하네요.

 

물론 더 좋은 차들 많지만 아끼면서 타보렵니다.

 

감사합니다.

?