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  • 레벨 소령 3 발기엔오랄메디 24.05.17 15:27 답글 신고
    멀티링크와 토션빔 차이를 아는 사람은 주행중 체감되는 포인트가 있어요.
    모르는 사람도 얼라이먼트보러갔다가 뒷바퀴는 조정안된다는거에 심리적으로 체감할테고요.
  • 레벨 상병 바그너님 24.05.17 15:36 답글 신고
    그게 아반떼차급에서 체감될까요 뒷자리는 알바아니고 저혼자탈거라 조수석도알바아닙니다
  • 레벨 중위 1 삵티 24.05.17 15:38 신고
    @바그너님 비슷한급의 토션빔, 멀티링크 차량을 렌트해서 같은도로 주행 테스트해보시고 개인 느낌에 따라 선택하시면 되겠네요.
  • 레벨 준장 pOSSW 24.05.17 15:50 답글 신고
    걸을 때 발목기브스하고 걷는 거랑 그냥 신발신고 걷는 거랑 차이라 보심 됩니다.

    아니면 스키부츠
  • 레벨 상병 바그너님 24.05.17 15:55 답글 신고
    완전다르겠네요
  • 레벨 대장 13BH380 24.05.17 15:56 답글 신고
    노면안좆거나 요철한개만 넘어도 티나는데
  • 레벨 대위 3 은밀한만남 24.05.17 16:15 답글 신고
    일정부분 차이가 나긴 하지만 기본적으로 차량 공차중량이 1200밖에 안되서 크게 못 느낍니다
  • 레벨 소령 1 Scientist 24.05.17 16:22 답글 신고
    멀티링크 들어간 CN7 하이브리드, 토션빔 들어간 올뉴K3 둘 다 타봤는데요,,, 와인딩 로드에선 다르겠지만 일상주행하면서 큰 차이 못느꼈습니다. 더군다나 n라인이면 멀티링크를 떠나서 휠도 더 큰게 들어가니 일반모델보다 승차감이 나쁘면 나빴지 더 좋진 않을 것 같네요..
  • 레벨 소령 2 터보리어카 24.05.17 16:42 답글 신고
    엔지니어도 일상 주행에는 크게 못 느낀다뎐데... 대단한 사람들 많네요..
  • 레벨 중장 letra 24.05.17 17:30 답글 신고
    동등비교가 아닌데요??
    스포츠 세팅 차랑 일반 차랑
    댐퍼 세팅자체도 다른데

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