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  • 레벨 중위 1 sjhjoa 20.01.04 04:55 답글 신고
    바로 emu250입니다
    현대로템에서 만든거구
    동력분산식으로 가감속이 빨라서
    역간 거리가 짪은 우리나라에 딱이죠
    시리즈로 emu300이 있는데
    요건 ktx 후속모델로 나올겁니다
    앞좌석과 여유도 많고 전폭도 더 넓구요
    장점은 다 가져다 놨어요
    그리고 고상홈과 저상홈에 다 대응할수 있게 발판이 나온다네요ㅎㅎ
    해무는 연구용으로 만든거고 그렇게 해서 나온게
    Emu이구요
    답글 3
  • 레벨 중위 1 sjhjoa 20.01.04 04:55 답글 신고
    바로 emu250입니다
    현대로템에서 만든거구
    동력분산식으로 가감속이 빨라서
    역간 거리가 짪은 우리나라에 딱이죠
    시리즈로 emu300이 있는데
    요건 ktx 후속모델로 나올겁니다
    앞좌석과 여유도 많고 전폭도 더 넓구요
    장점은 다 가져다 놨어요
    그리고 고상홈과 저상홈에 다 대응할수 있게 발판이 나온다네요ㅎㅎ
    해무는 연구용으로 만든거고 그렇게 해서 나온게
    Emu이구요
  •  삭제된 댓글입니다.
  • 레벨 소위 1 쉰미남 20.01.05 20:18 답글 신고
    형님 그럼 속도는 얼마나 나오나요?
  • 레벨 중위 2 앙GiMoJji 20.01.06 14:33 신고
    @쉰미남 250km 속도에 맞게 네이밍된거임
  • 레벨 상사 1 맥퍼슨스트럿 20.01.04 08:02 답글 신고
    해무 430은 차량개발은 끝났는데 선로가 받쳐주질 못해서 투입을 못하고 있답니다.

    차가 빠르게 달릴 수 있으려면 궤도의 선형과 함께 신호시스템이 받쳐줘야 합니다.
    KTX가 300km/hr로 달리다가 정지하려면 3km이상의 정지거리가 필요하기 때문에
    신호시스템 없이 육안으로만 운전을 하지 못합니다.
  • 레벨 병장 RX320 20.01.04 12:36 답글 신고
    해무는 기술 개발용 차량입니다 해당 차량이 최고속도 430을 냈다고 영업운행속도를 430으로 할수 있는게 아니에요. 프랑스가 듀플렉스 개조차량으로 574km/h 로 달려 휠-레일 시스템 차량으로 세계 최고 속도를 달성했다고 해도 여전히 프랑스 tgv 최고속도는 300이고 574 속도 실험 결과를 바탕으로 신규 차량의 최고속도를 360km/h로 증속 하는 상황입니다. 해무는 430km/h 최고속도 달성으로 그 역할을 다했습니다. 요즘은 다른 철도 기술 개발을 위한 테스트용으로 사용중입니다.
  • 레벨 병장 RX320 20.01.04 12:43 답글 신고
    emu250은 주요 준 고속선에 투입되어 운행될 차량입니다. 로템에서 처음 만들어본 고속 동력분산 열차라 그런지 여기저기 엉망진창입니다. 산천 초기 도입분과 비슷한 상황이라고 보면 됩니다. 신규 철도차량 도입은 부품 제작사+로템+국토부등등 여러 이익단체가 서로 물려 있는 상황입니다. 그래서 신규차량 도입시에 국토부는 신 기술 적용에 목숨걸고 제작사들은 어떻게든 최대한 빨리 차량을 제작해서 납품하고 등등 이런 저런 문제가 쌓여 해당차량을 실제로 운영해야 하는 코레일은 엉망진창인 차량을 울며겨자먹기로 떠안아야 됩니다. 결국은 코레일이 온갖 욕 다 들어가면서 영업운행 중에 차량을 완성해야 하는 문제가 생기죠. 제발 차량 도입에는 국토부, 시설공단은 빠졌으면 좋겠습니다. 그 둘만 빠져도 충분히 숙성된 기술로 충분히 안정적인 운영이 가능한 차량을 충분한 시험을 거쳐서 도입 할수 있을껀데요
  • 레벨 소위 1 쉰미남 20.01.05 20:19 답글 신고
    사고나면 큰일나겠네요.. ㅡㅡ
  • 레벨 소령 1 쌀강아지 20.01.05 10:19 답글 신고
    아 저 무선충전기 좀 걱정되네요 사용법 모르는 사람이 저기에 금속재질물건 집어넣으면 불날텐데요

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