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  • 레벨 중사 1 니꼴라써케이지 20.03.05 22:42 답글 신고
    껍데기만 달라요.카고차량은 달라도 4륜은 같습니다.
  • 레벨 병장 고탄리 20.03.05 23:47 답글 신고
    승차감도 차이가없나보네용 ㄷㄷ
  • 레벨 소령 2 쌈바의발 20.03.06 10:33 답글 신고
    파트타임 4륜 구동은

    4륜 넣고 바퀴 지름이 서로 틀리면 회전시 전복,
    직진시 디퍼런셜 작살 납니다
    (전축이던 후축이던 1인치라도 차이나면 회전 계수가 틀려서 작살 납니다. 전륜은 15인치 인데 뒤는 13인치면 후륜은 전륜보다 몇바퀴 더 굴러야 전륜과 회전 계수가 같아 집니다. 그러면 후륜 데후는 작살 나겠죠 전륜 데후는 3바퀴 돌았는데 후륜은 6바퀴...)
  • 레벨 병장 고탄리 20.03.06 14:53 답글 신고
    아하 복륜은 그럼 안하는게 좋겠네요.. 개조차들 그러몀 되게 위험한거아닌가요..
  • 레벨 소령 2 쌈바의발 20.03.06 16:21 신고
    @고탄리 그래서 복륜도 인치업 합니다
    전륜과 동일 사이즈

    제조사가 안하는 이유는 괜히 안하는게 아니쥬~

    근데 어차피 과적 하려고 하는거라 인치업 하고 복륜 개조해서 천천히 달리니 그냥저냥 타는 거죠 이론상 회전 계수는 똑같이 만들었으니
  • 레벨 병장 고탄리 20.03.06 19:28 답글 신고
    그렇군요.. 마지막으로 궁금한게 복륜과 단륜 연비차이가 의미있는 수준으로 차이가 나나요?
  • 레벨 소령 2 쌈바의발 20.03.07 11:19 신고
    @고탄리 단륜 4륜이 조금더 안좋아요 아무래도 전,후륜 디퍼런셜에서 까먹는 출력도 있고요
  • 레벨 병장 고탄리 20.03.07 15:06 답글 신고
    그렇군요 단륜이라고 무조건 연비가 좋은건 아니군요 답변감사합니다
  • 레벨 상사 2 콩나물집 20.03.06 11:11 답글 신고
    복륜이면 험로에서 휠사이에 돌이 끼이는 경우가 흔합니다. 그러면서 최저지상고 확보+고하중을 받치도록 복륜 13인치 타이어 말고 15~16인치급으로 키워주는거죠. 가끔 덤프같은 경우 4륜 단륜에 동일사이즈 단륜 더 붙여서 하중 더 버티도록 복륜개조하는 차들도 있습니다만..
  • 레벨 병장 고탄리 20.03.06 14:54 답글 신고
    단륜이라도 적재하중 자체는 같지않나용
    과적때문인가.. 말로만 들었을때는 4륜 복륜 개조 엄청 위험해보이네용..
  • 레벨 상사 2 콩나물집 20.03.06 14:58 신고
    @고탄리 타이어 사이즈에 따라서 타이어가 버티는 하중이 차이가 나죠. 13인치와 15인치 타이어의 적재하중이 차이가 나요. 덤프 복륜개조는 과적을 위한게 맞긴해요. 근데 구변도 승인 나는 실정이죠.
  • 레벨 병장 고탄리 20.03.06 19:31 답글 신고
    13인치 두개랑 15인치 한개랑 버티는게 같나보네용 ㄷㄷ

    한가지 궁금한데 단륜과 복륜의 연비차이는 어떤가요? 의미있는 수준인가요?
  • 레벨 상사 2 콩나물집 20.03.09 10:45 신고
    @고탄리 나머지가 동일조건이라고 하면 복륜이 구동저항이 더 커서 연비가 더 나쁘죠. 다만 4륜 단륜 대 2륜 복륜이라면 2륜이 유리할 겁니다. 무게도 무게도 구동저항이 더 커지니..
  • 레벨 병장 고탄리 20.03.11 23:46 답글 신고
    2륜 단륜이면 더 낫겠네용 답변감사합니당

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