보배드림

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안녕하세요

저는 사고 당시 운전자의 딸이고, 아버지께서는 타자를 잘 못치셔서 제가 글을 올립니다.

이점 양해 바랍니다.

블랙박스 동영상을 하나밖에 올릴 수 가 없네요.

후방 블랙박스는 어떻게 올려야하는지...

 

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3~4달 기다려 g80 인수받았습니다

인수받고 끌고다니기 시작한지 2달만에 급발진 사고가 일어났습니다

다행히 주차장이여서 속도가 나기전에 주변 차량에 박아 큰 인명사고는 없었지만 어이가 없고 황당한 마음입니다

현대측에서는 다른 여타 급발진사고와 마찬가지로 운전자실수라고 합니다

끝이예요

한순간에 모든게 엉망이 되었어요

남일이라고만 생각했었는데 저에게 발생하니 충격이 큽니다

금전적으로 손해가 크지만 정신적으로 손해가 더 커요

운전하기가 두렵습니다

새차를 사야하는데 무슨 차를 사야할지도 무섭습니다

사고 당일 자율주행을 많이 사용했습니다

그래서 그런걸까요

왜 하필 이런일이 저희에게 생겼는지 모든게 원망스럽습니다

소송은 길고 고통스런 싸움이 되기때문에 고민스럽습니다

G80구입을 생각하시는 분들은 이 부분을 감안하시고 충분히 고려하시길 바라는 마음에 올립니다.

경찰쪽에서도 본격적으로 수사 팀을 꾸려 많이 도와주셨어요.

 

 

우선 사고 경위부터 정리하겠습니다.

아래는 저희 아버지께서 정리하신 사고경위입니다.

 

 

일시 : 2021년 1월 8일 (13시50분)

차량 : 제네시스/2.5 /G80 /터보 /4륜구동

탑승자 : 운전자 1명. 조수석 1명

내역서

1. 출장을 끝내고 직원과 함께 본인 아파트로 가는 중 이었습니다.

2. 아파트 입구 경비실에 차단막이 있어 서행하면서 발을 브레이크에 얹어 놓고 서서히

밟으면서 이동중 차량의 차단막 센서에서 티하는 소음이 나고 차단막이 올라감과

동시에 갑자기 차량의 엔진소음이 빠앙하면서 급격히 앞으로 돌진하였습니다.

3. 이때에 저는 브레이크를 밟으면서 가고 있었기 때문에 브레이크를 그대로 힘껏

밟았지만 브레이크는 쇠뭉둥이를 밟은것처럼 딱딱하고 전혀 제동이 않되었습니다.

4. 저도 모르게 앞서 가는 그랜져를 피하려구 핸들을 돌리면서 G80과 그랜져가

1차 충돌을 하고 좌측에 있는 스타렉스를 들이 받았습니다.

5. 스타렉스를 들이 받구 우측으로 밀려 나오면서 다시 그랜져와 충돌하여 잠깐 멈추는

듯 하더니 다시 돌진하기 시작하여 이대로 가면 큰일 날것 같아서 기둥으로 핸들을

돌려 충돌하여 차량을 세웠습니다.

6. EDR을 확인해 보니 1차 충돌후 잠깐 멈추는 시간에도 차량RPM은 풀로 가동되고

있었고 브레이크 제동은 전혀 되지 않았습니다.

7. 이러한 현상은 영상에 보이는 바닥에 있는 스키드 마크를 보면 알수가 있습니다.

상기와 같은 현상으로 본인 생각에는 급발진이 확실하다고 생각하고 있습니다.

또한 이차량은 정면 충돌방지 시스템이 장착되어 있습니다. EDR을 확인해 보니

시스템은 정상이고 전방충돌장치 시스템은 감지가 되지 안았음을 확인하였습니다.

이는 오류를 낸것이지요. 현대측 얘기는 전방충돌장치는 액셀러더를 밟으면 작동을

안한다는 어처구니 없는 변명을 하였습니다.

8. 참고로 저는 남성이고 운전경력이 40년이 되었는데 접촉사고는 한번도 없었습니다.

9. 이사고로 인명피해는 3명이고 1사람은 통원치료, 2명은 현재 병원에 입원중입니다.

3명 다 스트레스와 트라우마로 두통을 호소 중이고, 정신적으로 많이 괴롭습니다.

스타렉스는 폐차를 한다고 합니다. 그랜져는 수리했고, G80은 아직 진상조사중입니다.

 

 

 

그리고 아래 사진은 사고 진행 현황을 한눈에 볼 수 있게 그려놓았습니다.

 

 

EDR 분석을 확인하니 가속페달 변위량은 처음부터 끝까지99%, 제동페달 작동여부는 off로 되어있습니다.

주차장 차단기를 지나기 전 속력은 9km 1300rpm 입니다.

그랜저를 추돌했을때 속력은 45km 5000rpm입니다.

스타렉스를 추돌했을때 속력은 43km 4700rpm입니다.

스타렉스 추돌 후 속력이 줄었을때 속력은 11km 3400rpm입니다.

그 후 바로 33km 2600rpm으로 속력이 올랐고, 기둥에 박았을 때 속력 24km 1800rpm으로 끝입니다.

이 시간동안 처음부터 끝까지 풀악셀만 밟고 브레이크는 안밟았다는게 EDR 분석 결과입니다.

상식적으로 생각해도 주차장 진입 시 풀 브레이크 혹은 풀 악셀을 밟는 사람이 어디있는지 의문입니다.

또한 전방충돌방지시스템은 추돌을 3번이나 했음에도 시스템은 정상이였으나, 미경보 / 시스템 고장 혹은 신호 미수신 으로 되어있습니다.

현대 측에 이에 대해 해명을 하라하니 사용자가 악셀을 밟을 때는 작동하지 않는다는 말을 하였습니다.

이 무슨 말도 안되는 변명인지 어이가 없더군요.

그래서 차량 메뉴얼에 이 내용이 있다면 보여달라 하였더니, 찾아는 보겠으나 확인하고 보내줄지 말지는 현대측에서 결정하겠다고 말했습니다.

 

아래는 사고당시 사진입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

블랙박스는 소리가 녹음이 안되어 사고 당시 RPM소리 및 소리치는게 하나도 녹음이 안되었습니다.

옆에서 동승자가 보고 있었기에 더더욱 브레이크 악셀을 혼동했다는건 말도 안됩니다.

아파트 CCTV는 사고 구간이 너무 짧아 지나가는 앞모습 2초정도만 나오기에 올리지 않겠습니다.

주변 차량 블랙박스에도 제대로 찍히지 않아서 도움이 안되었습니다.

 

마지막으로 G80을 기대하고 아끼면서 운전하였던 전G80 차주로써 현대에서는 이러한 급발진 문제를 인정하고 수정하고 이로인해 발전하여 더 좋은 차를 만들생각을 해야지, 문제를 덮어놓고 쉬쉬할게 아니라고 생각합니다.

무작정 운전미숙으로 판단하고 피해자를 가해자로 몰아가니 화가 많이 나게 되네요.

EDR 분석이 끝나자마자 운전미숙으로 결론짓고, 이제 차량 가져가서 수리를 하던 하라는 말이 기억에 남네요.

사실 현대 측에서는 소송으로 가는게 유리하겟지요.

소송은 긴 싸움이니 소송이 끝날 때 쯤이면 이미 G80이외에 새로운 차를 팔고 있을테니까요.

현재 모든 사고진행을 보험으로 처리하고있고 아무런 보상도없습니다.

어찌되었던 아버지가 가해자이기 때문에 렌트도 지원해주지 않아 직접 렌트해서 출,퇴근을 하고 있습니다.

무엇보다 가장 큰 건 트라우마입니다.

사고 이후 운전하면서도 언제 어디서 급발진이 일어날까 두렵습니다.

가족인 저도 운전만 하면 자꾸 급발진 생각이 떠오릅니다.

그냥 현대도 아니고 프리미엄현대라는 수식어를 붙였으면 그에 맞는 차량을 만들기 바랍니다.

이 글을 이곳저곳 다 퍼트려 주시기 바라겠습니다.

저도 이제 이곳저곳 다 올리겠습니다.

그냥 조용히 넘어가서는 안될 문제라고 생각합니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

그리고 회원여러분 이 글은 저희 아버지도 보고 계시기에 비방이나 욕설은 자제해 주세요.

부탁드립니다.

감사합니다.

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